Die Übernahme von Streetlytics durch Teralytics schafft eine wirklich globale, unabhängige Analyseplattform.

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Produkte entwickeln, die von Bedeutung sind: Ein Gespräch mit unserem neuen CPO

Mason Adair
Mason Adair

Im Mittelpunkt unseres Fokus bei Teralytics steht die Befähigung unserer Kunden, ein umfassendes Verständnis über die Mobilität der Menschen anzuwenden, um ihre Dienstleistungen in einer Weise zu schaffen und zu verbessern, die bisher nicht möglich war. Diese Zielsetzung zeigt die Notwendigkeit, die Problemlösung von den individuellen Standpunkten unserer Kunden aus anzugehen.

Mason Adair ist vor kurzem als Chief Product Officer zu Teralytics gekommen, um in diesem Prozess als ein wichtiger Berater zu fungieren und das Team bei der Anwendung unserer einzigartigen Technologie zu leiten, damit wir Lösungen für eine breite Palette von Anwendungsfällen und Kundenbedürfnissen anbieten können.

Mason bringt jahrelange Erfahrung mit digitalen Produkten innerhalb und außerhalb des Mobilitätsbereichs mit. Zu seinen Erfahrungen gehören Produktmanagement und -strategie bei McKinsey & Company sowie Produktmanagement im Automobilbereich bei HERE Technologies. Zuletzt hat er als unabhängiger Berater mit Sitz in Berlin, Unternehmen bei der Erstellung ihres Produktportfolios beraten.

Erfahren Sie hier, was Mason über seine Entscheidung, Teralytics beizutreten, zu sagen hat.

Was war Ihr Schwerpunkt bei McKinsey & Company?
Bei McKinsey war die Mehrzahl meiner Engagements im Bereich der so genannten Digital Transformations; wobei wir einigen der größten und oft ältesten Organisationen der Welt geholfen haben, zeitgemäßere Ansätze für die digitale Produkterkennung, -validierung und -bereitstellung zu entwickeln. Der entscheidende Impuls für Veränderungen war in der Regel derselbe: Wie bleiben wir aktuell und finden neue Wege zur Problemlösung, die für das digitale Zeitalter geeignet sind?

Konkret würde ich also mit einem funktionsübergreifenden Team von Designern und Entwicklern zum Kunden kommen, wobei ich die Rolle des Produktführers übernehme und auf der Grundlage eines absichtlich breit angelegten Opportunitätsrahmens vorgehen würde.

Bei so viel „Spielraum“ bestand unsere erste Herausforderung darin, schnell einen Fokus zu finden, was wir durch Verbinden von McKinseys Fähigkeiten im Bereich der Branchenforschung und Kundenforschung aus erster Hand erreicht haben. Unser Ansatz bestand darin, die Führung zu übernehmen und gleichzeitig die Kundenteams zu coachen, damit sie nach einigen Monaten – in der Regel nach der Einführung eines MVP – die Leitung übernehmen konnten.

Durch mehrmaliges Wiederholen dieses Prozesses konnte ich die Strukturierung neuer Produktteams üben und verfeinern sowie digitale Produkte entdecken und ausführen. Dies gab mir außerdem ein Gespür für die Herausforderungen und Tücken, mit denen Unternehmen in der Regel konfrontiert sind, unabhängig davon, in welcher Branche sie tätig sind.

Was sind Ihrer Meinung nach die wichtigsten Erkenntnisse, die Sie in Ihre neue Rolle einbringen können?

Einer der häufigen Fehltritte, die ich festgestellt habe, besteht darin, dass Unternehmen einen „Inside-Out“-Ansatz bei der Produktgestaltung verfolgen; sie verlassen sich bei der Gestaltung des Produktangebots zu sehr auf ihr Bauchgefühl und ihr internes Fachwissen, während sie direkte Gespräche mit dem Markt vernachlässigen, bevor sie Monate und Millionen für die Entwicklung aufwenden. Während große multinationale Konzerne solche Fehltritte so lange aushalten können, bis sie einen Berater hinzuziehen, überleben kleinere Unternehmen in der Regel nicht, wenn sie das falsche Produkt bauen.

Anstatt also die Innovation mit der Frage anzugehen, „was sollen wir als nächstes bauen?“, neige ich dazu, mit der Frage zu beginnen, „wessen Problem sollen wir versuchen zu lösen? Diese Konzentration auf das „Wer“ ermöglicht es meinen Teams, tief in einen bestimmten Kontext einzutauchen, Kunden vor Ort zu besuchen, ihren End-to-End-Prozess zu erkunden und Möglichkeiten zur Wertschöpfung aufzudecken, die bei einem Verkaufsgespräch niemals auftauchen würden.

Ich bin davon überzeugt, dass die Unternehmen mit dem tiefsten Verständnis für ihre Kunden und der Weisheit, dieses Wissen zur Gestaltung ihrer Angebote zu nutzen, letztendlich gewinnen werden. Ich sehe dies als meine Charta als CPO bei Teralytics.   

Sie haben bereits Unternehmen im Bereich Mobilität gegründet, in diesen gearbeitet und diese beraten. Wie sehen Sie die Entwicklung der Branche?

Was wir als Mobilität bezeichnen, erstreckt sich über verschiedene Bereiche, die von Carsharing, autonomen Fahrzeugen, Planung und Betrieb des öffentlichen Verkehrs bis hin zu Reisen und Tourismus reichen.

Vor über einem Jahrzehnt ging es bei meinem ersten ’standortbezogenen‘ Startup Navadi darum, bestehende Industrien – in diesem Fall die Werbung – durch Echtzeit-Standortinformationen zu verändern. Das umfassendere Thema der hochauflösenden Informationen über unsere räumliche Umgebung ist eines, das meiner Meinung nach auch weiterhin eine Vielzahl von IRL-Branchen prägen wird.

Bedenken Sie, wie sich das Konzept des Busdienstes bereits heute verändert hat. Früher unterlag der Busverkehr statischen Routen und Fahrplänen, an die sich die Fahrgäste halten mussten, heute wird er durch Dienste wie Careem und Swvl im Nahen Osten und in Afrika sowie den Berliner BerlKönig in Frage gestellt, die allesamt Technologie einsetzen, um die Buslinien an den Standort der Fahrgäste und an die Echtzeitanforderungen anzupassen.

Während ich bei HERE arbeitete, stellten wir uns eine Zukunft vor, in der ‚Level 5‘ (völlig autonome, selbstfahrende Fahrzeuge) Routen erhalten würden, die von einer städtischen Kommandozentrale abgefertigt werden, die den Fahrzeugverkehr effizient über das Straßennetz verteilen würde, um die Nachfrage auszugleichen und Engpässe zu vermeiden.

Wir befinden uns in einer Übergangsphase, in der die Landschaft der gemeinsamen Mobilität noch gestaltet wird und das Versprechen, dass völlig autonome Fahrzeuge in unseren Städten herumfahren, noch mindestens fünf Jahre entfernt sein dürfte. Aber die Art und Weise, wie sich die Menschen im nächsten Jahrzehnt bewegen werden, wird ganz anders aussehen, allein aufgrund der Technologien und Daten, die in den letzten zehn Jahren entstanden sind. 

Sehen Sie Auswirkungen dieser Art von Daten auf andere Branchen?
Sicherlich kann jede Branche, die sich mit der Bewegung von Menschen beschäftigt, aus Informationen über Mobilität einen Nutzen ziehen.

In den vergangenen Wochen habe ich mit Epidemiologieforschern gesprochen, die eine Studie über die Nutzung von Mobiltelefon-Standortdaten als Input für Ansteckungsmodelle verfasst haben. Sie kamen zu dem Schluss, dass sich durch den Einsatz solch fundierter Informationen die Genauigkeit der Modelle, für die Verteilung von Medikamenten in bestimmten Regionen sowie für die Untersuchung der Auswirkung von Interventionsmassnahemen auf die Krankheitsausbreitung, dramatisch verbessern lässt.

Vor langer Zeit an der Universität habe ich im Rahmen eines Marktforschungspraktikums eine klassische umfragebasierte „Tourismusstudie“ für das örtliche Besucherbüro durchgeführt, um zu verstehen, wer die Stadt von wo und warum besucht. Ich stehe zwar zu den Ergebnissen meines Berichts, kann aber demütig zugeben, dass die Art von Erkenntnissen, die die Teralytics-Daten heute bieten, mich aus dem Geschäft gedrängt hätte, wenn sie damals verfügbar gewesen wären.

Von Einzelhändlern, die versuchen zu entscheiden, wo ein neues Schaufenster gebaut werden soll, bis hin zu neuen Anbietern von städtischer Luftmobilität, die entscheiden, wohin sie ihre Drohnen-Taxis schicken, muss ich glauben, dass alte und neue Industrien zunehmend auf Mobilitätsdaten angewiesen sein werden, um ihren Betrieb zu führen.

Worin sehen Sie die Chance von Teralytics? Wie kann die Produktentwicklung dies unterstützen?
Besonders gut gefällt mir an Teralytics, dass das Unternehmen, anstatt sich auf Standortdaten von Apps zu verlassen, wie es einige in diesem Bereich tun, eine robuste Datenpipeline direkt zu den Telekommunikations-Quellen aufgebaut hat. Das bedeutet, dass die Daten, die wir für unsere Erkenntnisse verwenden, einen bedeutenden und repräsentativen Teil der gesamten Bevölkerung darstellen und gleichzeitig anonym sind. Ich sehe dies als eine solide Grundlage, auf der wir unsere Produkte aufbauen können.

Ich sehe die Chance, ein Portfolio von Angeboten zu entwickeln, die ein möglichst detailliertes und vollständiges Gesamtbild von Mobilitätsinformationen und zielgerichteten Analysewerkzeugen für bestimmte Kunden und ihre Fragen bieten.

Während sich die verschiedenen Branchen insofern ähneln, als sie im Allgemeinen von mobilitätsbezogenen Erkenntnissen profitieren können, unterscheiden sich die spezifischen Fragen, die die Kunden beantworten wollen, und die Entscheidungen, die sie treffen müssen, erheblich.

Ich sehe es als die Aufgabe des Produktteams an, unsere Erkenntnisse in einer Weise zu verfeinern, die für unsere verschiedenen Kunden relevant ist. Um dies zu erreichen, muss das Produkt die Erfahrungen, den Kontext und die Herausforderungen unserer Kunden leben und atmen. Wir müssen innovativ und kreativ sein und eine Vision entwickeln, aber statt abstrakte Lösungen zu entwerfen, beginnen wir unsere Innovationsreise mit der Frage, für wen wir bauen wollen und welche Probleme sie haben, die wir lösen könnten.